Vous avez remarqué que votre temps de trajet s’est allongé dernièrement ? On a l’explication pour vous. Que cela concerne Bordeaux ou globalement la Gironde, une réelle augmentation des temps de trajet entre Bordeaux et ses environs depuis 2017 est observée par une étude.
Les chiffres du Baromètre de Bordeaux Métropole ont parlé : Ils présentent clairement une légère amélioration, mais cependant une étude de l’A’Urba révèle une augmentation des temps de trajet entre Bordeaux et ses environs depuis 2017. La mobilité dans la région suscite des perceptions contrastées, rappelant que le ressentit ne correspond pas toujours à la réalité.
Les résultats de deux études récentes ont jeté la lumière sur la mobilité dans l’aire urbaine de Bordeaux. Le Baromètre des mobilités, commissionné par Bordeaux Métropole, pointe ainsi une baisse du trafic routier de 1,5 % sur son territoire, mais cette diminution n’est pas uniforme. Les boulevards voient aussi une baisse, tandis que les zones en périphérie connaissent une légère hausse. Les embouteillages diminuent globalement de 4 %, avec une notable amélioration sur la rocade grâce à son élargissement ces derniers mois. Enfin, le réseau des transports en commun continue de gagner en popularité avec une augmentation de 1,8 % sur l’année, tout comme l’usage du vélo qui atteint des records de fréquentation à Bordeaux.
Cependant, cette étude de l’A’Urba met l’accent sur les temps de trajet en voiture entre Bordeaux et son agglomération entre 2017 et 2022. Malgré la crise sanitaire, le temps de parcours a retrouvé ses niveaux pré-pandémiques dès 2021. En 2022, les temps de circulation connaissent une nette augmentation, avec des trajets matinaux nécessitants en moyenne 60 minutes pour rejoindre Bordeaux depuis les communes avoisinantes, soit une hausse par rapport à l’année précédente. Cette tendance à la hausse s’observe tout au long de la journée, indiquant un sentiment de tension continue.
L’étude pointe également une détérioration des temps de parcours, surtout à l’est et au sud de Bordeaux. Les secteurs riverains de la Garonne et des autoroutes A10 et A62 voient leurs déplacements s’allonger de manière significative, certains dépassant même les 40 % par rapport à des conditions de trafic fluides.
Pour lutter au mieux contre ces problèmes ,des mesures sont donc en cours, tant routières que cyclables, ou avec un élargissement de la rocade ou des plans de développement des voies cyclables. En conclusion, bien que des initiatives soient en place pour atténuer ces problèmes de mobilité, l’évolution des temps de trajet dans la région suggère que le changement sera progressif et requerra des ajustements stratégiques pour répondre aux besoins croissants de déplacement de la population qui ne cesse d’augmenter.
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Vous pensez vraiment que développer les pistes cyclables est LA solution???
Que les personnes qui arrivent des communes hors métropole vont se « taper « 30 km de vélo pour atteindre au mieux les stations de tram , laisser leur vélo dans des parkings absolument pas sécurisés pour monter dans des trams bondés et arriver enfin au boulot avec au mieux 1/4d’heure de retard !!!
Ne croyez-vous pas qu’il serait plus judicieux de contrôler et améliorer les conditions du trafic routier autour de Bordeaux, de développer les zones de stationnement tout autour de Bordeaux et d’améliorer les conditions de voyage en transport en commun. Allonger par exemple, les trams et accélérer leur cadence surtout aux heures de pointe (7.30/9.00 et 17/19.00) pour tous ceux qui n’ont pas d’autres choix que de les emprunter?
Et qu’en est il du développement du transport ferroviaire ?
Pourquoi faut il tant de temps aux décideurs pour trouver et appliquer des solutions qui relèvent du bon sens ??
C’est désespérant.
Pourquoi le titre de votre article pose-t-il une question à laquelle le texte qui suit ne répond pas du tout ?
L’article reste tout de même intéressant mais arrêtez les titres accrocheurs (pour ne pas utiliser un autre terme plus imagé).
Il suffit de faire contournement pour les routiers et véhicules à partir de 3t 5
QUE FONT CERTAINES LIGNES DE BUS SURLRS ROCADES ?
Toujours les mêmes solutions magiques qui font le malheur des habitants de la métropole bordelaise. Les thuriféraires des déplacements doux oublient que nous n’habitons pas Amsterdam. La métropole est largement plus étendue. De plus, TBM ne propose pas de transports rapides fiables confortables et fréquents.
Ouï toujours desabiller les uns pour habiller les autres.
Bordeaux est ville transit pour les PL.
Il n’y a qu’a faire un grand contournement.
Je suis asthmatique et dans 2 ans j’ai ma retraite, je part vite fait de Bordeaux.. c’est une horreur cette ville.. de bourgeois
Comment voulez vous qu’il n’y ait pas de bouchon a Bordeaux , notre très cher maire , a profité du confinement pour imposer des lignes de Bus permanente sur les Boulevards ou il ne passe qu’un pauvre Bus toutes les quinze minutes.Et pendant ce temps là , a toutes heures de la journée ont perd plus de 30mn pour faire ravezie /barrière du Médoc.
Honte a ce faux écologiste ! qui crée des bouchons et ainsi pollue plus !..
Et au lieu d’avoir des bvd plus fluides , ça bouchonne , et on regarde passer impuissant les tout les quarts un pauvre Bus le 9 et les Baobé vélo cargo de nos chers Bobo Bordelais.
Idem pour la région qui a instauré un couloir de BUS en raze campagne entre Parempuyre et BORDEAUX , Bref des gens payés pour penser et qui font tout le contraire Comme souvent en FRANCE.
Pays ou le « JE » est navrant !….