Le réseau de tramway bordelais, l’un des plus étendus de France hors Île-de-France, est aujourd’hui confronté à des défis majeurs. Après vingt ans de service, l’usure et les incidents affectent sa fiabilité. Une analyse approfondie du réseau a permis d’identifier les principales faiblesses et de proposer des actions concrètes pour améliorer le service.
Tu l’as peut-être remarqué, les interruptions de service sont fréquentes sur le réseau. D’après l’étude menée par Systra en collaboration avec Bordeaux Métropole et Keolis, 65 % des incidents sont dus à des facteurs externes : manifestations, obstacles sur les voies, ou encore actes de vandalisme.
Mais les infrastructures ne sont pas en reste. L’alimentation par le sol est particulièrement fragile. En 2022, la ligne A a subi 47 heures de coupures liées à ce problème, contre 82 heures pour la ligne B. La ligne C, quant à elle, est plus impactée par des défauts d’infrastructure classiques (77 heures d’arrêt en 2022). Face à ce constat, Keolis a lancé un vaste programme de modernisation.
Pour rendre le tramway bordelais plus fiable, pas moins de 92 mesures ont été identifiées. Parmi elles, 19 sont déjà en cours de réalisation, représentant un investissement de 23 millions d’euros.
1. Modernisation des infrastructures
- 1 500 boîtiers d’alimentation par le sol seront remplacés, avec une première vague de 400 en cours d’installation.
- Des aiguillages seront modifiés pour améliorer la vitesse commerciale, notamment à Alfred de Vigny (ligne A) et Pessac Alouette (ligne B).
- Des zones de manœuvre seront optimisées, comme celle de la Gare de Bègles (ligne C).
2. Amélioration de l’expérience des usagers
- Des valideurs de quais seront installés dans les 20 stations les plus fréquentées, comme Pellegrin ou Porte de Bourgogne.
- Un marquage au sol sera mis en place pour fluidifier l’entrée et la sortie des rames.
3. Sécurisation et optimisation du matériel roulant
- Homogénéisation de la signalisation ferroviaire afin d’éviter les erreurs humaines.
- Création d’un retournement des rames à Stalingrad et Sainte-Catherine pour réduire le temps d’attente.
- Expérimentation de brosses sous les rames pour nettoyer la plateforme et éviter les incidents liés aux feuilles mortes.
D’autres projets sont encore en réflexion, notamment l’installation d’ombrières sur les zones de remisage pour protéger les rames et produire de l’électricité, ou encore la réorganisation de la station Mériadeck.
Ce programme ambitieux vise à rendre le tramway bordelais plus fiable et résilient face aux aléas du quotidien. Bordeaux Métropole et Keolis investissent massivement pour moderniser le réseau et garantir aux usagers un service de meilleure qualité. Si ces mesures portent leurs fruits, tu pourras bientôt profiter d’un tramway plus fluide et plus performant au quotidien.
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Des trains dans une ville… Voilà bien une ineptie et ce, à tout les niveaux, technique (trop lourd, trop cher, trop contraignant techniquement. Ça fait beaucoup de bruit contrairement à ce que l’on croit souvent, bien plus que les bus en tout cas. Le poids est un très gros problème générant des vibrations gravement délétère pour les voiries, les bâtiments, les ponts ( de Pierre ndlr) et autres infrastructures sensibles. Le poids c’est aussi de notoriété publique, n’a rien d’écologique (je rappelle que l’on veut taxer les SUV). Vous voulez régler les problèmes insolvables des connecteurs ? Passez au trolley-bus de tailles adaptées avec une petite batterie et vous pourrez franchir quasi infailliblement les ouvrages, les carrefours et autres zones où les caténaires sont proscrits. Finis aussi les rails qui interdisent toute manœuvre d’évitement.
À réfléchir non ? À moins que des notions d’intérêts nous échappent cela coûterait considérablement moins cher, on pourrait faire autre chose de cette ressource, ce sont nos impôts aussi…
J’aimais ma ville mais ne l’a pratique plus. Elle m’est devenue indigeste sclérosée par tant de restriction et de contraintes de circulation.
La circulation, fluide et cohérente c’est comme pour les organismes humains, c’est la vie.
Amis politiques et urbanistes bordelais distingués, merci de votre attention…
À ré